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皇冠风云游戏_试驾 | 广汽本田皓影:正面对抗CR-V的三把“武器”

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  • 时间:2020-01-11 19:49:47
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皇冠风云游戏_试驾 | 广汽本田皓影:正面对抗CR-V的三把“武器”

皇冠风云游戏,记者 | 李文博

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皓影有点“冤”。

作为广汽本田历史上推出的第一台中级suv,总有不明就里的人会在没有开过前,就妄论它就是一台东风本田cr-v。实际上,一千个人眼中大抵只有一台东本cr-v——与它紧密联系的关键词无外乎空间宽、噪音大、油耗低、性价比高。

但在同样的一千个人眼中,却可以解读出一千零一台截然不同的广汽本田皓影。皓影与cr-v之间巨幅而显而易见的差距,甚至不需要借助于解剖刀和显微镜便能一目了然。

皓影与cr-v之间究竟有哪些不同?看完以下这三点,或许能够让你心里有一个清晰的答案。

第一:皓影比cr-v长得更符合当下世代审美

倘若从b柱后遮住皓影,再将车辆整体重心略微下调,你的眼前就会浮现出十代雅阁干净利落的前部车身线条走向。粗壮但不令人生厌的前脸镀铬装饰条和内部衬有9颗led灯珠组构架而成的前大灯,一同在游戏光影间写下了家用品牌中型suv的底色。

第一眼瞥见皓影,能很快并准确地识别出这是一台本田。细细端详后,才逐渐明了设计师在破除cr-v既有印象这件课题上所下的苦功:cr-v在世界范围内历经五代替迭,早已在消费者心中烙下固定且呆板的样貌,即便cr-v有突破内心舒适区的想法,但却很难有实施的勇气:受限于利润奶牛身份有可能折戟的风险,cr-v只能转身选择稳扎稳打。

但皓影不同,作为一台不受前辈名气之累的全新车型,一切的规则都由自己树立,哪怕离经叛道,哪怕跳脱框架,哪怕超前时代,都没有问题。

如若真有人在好好领略过皓影的外观风潮后,仍坚称“这就是一台cr-v”的话,那他大概就是秉持着“披萨不过是面饼上加点菜”生活态度的朴素人群。对这类人来说,cr-v无华的设定相当契合。皓影更适合习惯独立思考“披萨上面还能加什么菜”的不循规蹈矩人群。

第二:皓影对行驶质感的拿捏比cr-v娴熟

根据产品规划,皓影会同期推出1.5t+cvt和2.0l混动+ecvt两种动力总成车型,这里分开解读。

首先,1.5t+cvt(240turbo)是本田成熟的动力总成配组,142千瓦的最大功率和243牛·米的账面数字大家烂熟于心,本田希冀依靠这套动力来达成“以轻快为主基调”的驾驶风格,并且“战胜欧洲车型”。

从实际动态表现来看,皓影240turbo成功践行了本田在驾驶上一以贯之的“亲切感”:起步快且易,迅捷的动力响应在前半段油门行程下有所凸显。后半程加力也毫不犹豫地掏出几乎所有的动力储备来进行反馈。没有本田车型驾驶经验的人,也会很快上手。

转向上,皓影使用双小齿轮电动助力转向机,借此实现速比可变转向系统,方向盘从左到右的圈数为2.3圈。

皓影同时使用了aha敏捷操控辅助、vsa车身稳定控制系统和sfrd振幅响应减震系统——它当然没有电磁悬架和空气悬架那样高级,sfrd在活塞下方设计了频率应答区并多出2条油路,通过伺服阀片来控制控制阻尼力,寻求操控和舒适间的平衡点。

皓影锐·混动派生则追求更高的静音效果、轻快的行走乐趣和高品质体验。相比cr-v上的第二代i-mmd混动系统,第三代i-mmd混动系统提升了热效率,减小了ipu尺寸,让皓影锐·混动拥有496升的后备箱容积。并且,后排座椅可以完全放倒,形成一个平面。

与240turbo派生不同的是,皓影锐·混动对起步时的顺畅感和行驶全过程中的静音性进行了升格,发动机开始工作为电池充电时产生的振动与噪音几乎不会传导至车厢内,只有高速巡航,发动机的动力直接驱动前行时,才会微微感受到内燃机得存在,静谧的车厢内部让驾驶过程愉悦而放松,随伺在侧的电能又可以让方向盘后的主人,在一片祥和中吞噬路面于无形。

没有张牙舞爪,没有聒噪嚣张,也没有逞凶斗狠,皓影更乐意为车厢内的每个人,营造惬意放松的环境。毕竟,这是一台中型suv,核心用途是尽可能体面地装人载物。

第三:皓影明白高档配置的重要性,并不吝下放

作为广汽本田suv阵营中,地位仅次于旗舰冠道的中场指挥官,皓影不会忽略“高级配置”:加热座椅,后排遮阳帘、脚踢式电动尾门(带防夹、遥控、记忆功能)、抬头显示、全景影像和自动泊车辅助,以及备受喜爱的honda sensing安全超感系统都进行了搭载。支持车载支付宝支付的honda connect 2.0智导互联系统第一次国内亮相,也选择了皓影。

总结下,我们都认可,换代五次、活了24岁的东风本田cr-v是一台不折不扣的良品代步suv,它的人设是满足基础饱腹诉求的平价吃食,也是优秀中型suv的标杆之一。而广汽本田皓影是在继承本田suv传统美德之后,更强调精细质感与个性张扬的进阶产物。追求不撞脸的外观也好,竞逐更高档的驾驶感受也罢,皓影总能合拍。

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